На автомобилях начиная с 1998-2000 года в системе управления присутсуют датчики кислорода после катализаторов которые контролируют эффективность их работы

Как только эффективность работы катализаторов становится ниже допустимых пределов блок управления регистрирует ошибку P0420 или P0430 ,на приборной панеле загорается лампа  "CHECK ENGINE" и система управления переходит в аварийный режим,повышается расход топлива и падает приемистость авто.

 

Катализаторы не подлежат ремонту и , есть два способа решения проблемы.

 

1. Покупка и установка нового катализатора (путь дорогой - от 1000 евро за катализатор плюс работа - и экономически спорный, так как нет гарантии, что новый катализатор долго прослужит из-за низкого качества топлива на заправках).

 

2. Удаление катализаторов с перепрограмированием автомобиля на экологическую норму EURO2 в которой отсутствует контроль работы катализаторов. Удаление катализатора устранит подпор выхлопнвх газов благоаря чему увеличится мощность и крутящий момент двигателя а так же снизится расход топлива

 

Эту процедуру возможно  произвести в комплексе  с увеличением мощности Вашего двигателя посредством изменение  программного обеспечения  (чип-тюнинг)

 

Есть еще одна важная причина, по которой катализатор стоит удалить или заменить после пробега 100т. км в российских условиях - топливо. К сожалению, качество бензина приводит к тому, что даже самые надежные катализаторы мерседес и бмв забиваются и трескаются при пробегах от 80-100т. км. Двигатель начинает засасывать внутрь пыль сот катализаторов, которая действует как жесточайший абразив на стенки цилиндров и крыльчатки турбин.